Издания и произведения

Это одна из немногих книг западных авторов об азиатской стороне Второй мировой войны. Пьер Буль сам участвовал в военных действиях в составе сил "Свободной Франции" в Китае, Бирме и Индонезии. Об этом трудном периоде своей жизни в качестве военнопленного в Юго-Восточной Азии Буль рассказал в своем самом известном произведении "Мост через реку Квай". Захваченные в плен японцами британские солдаты и их коман­дир полковник Николсон вынуждены строить железнодорожный мост через реку Квай в Бирме. Тем временем командование направляет спецгруппу для уничтожения этого стратегически важного объекта. Во Франции роман был отмечен литературной премией…

Это одна из немногих книг западных авторов об азиатской стороне Второй Мировой войны. Пьер Буль сам участвовал в военных действиях в составе сил "Свободной Франции" в Китае, Бирме и Индонезии. Об этом трудном периоде своей жизни в качестве военнопленного в Юго-Восточной Азии Буль рассказал в своём самом известном произведении "Мост через реку Квай". Захваченные в плен японцами британские солдаты и их командир полковник Николсон вынуждены строить железнодорожный мост через реку Квай в Бирме. Тем временем командование направляет спецгруппу для уничтожения этого стратегически важного объекта. Во Франции роман был отмечен литературной премией…

1942: Boldly advancing through Asia, the Japanese need a train route from Burma going north. In a prison camp, British POWs are forced into labor. The bridge they build will become a symbol of service and survival to one prisoner, Colonel Nicholson, a proud perfectionist. Pitted against the warden, Colonel Saito, Nicholson will nevertheless, out of a distorted sense of duty, aid his enemy. While on the outside, as the Allies race to destroy the bridge, Nicholson must decide which will be the first casualty: his patriotism or his pride.

Роман основан на действительных событиях — строительстве в 1943 году одного из железнодорожных мостов через реку Квай Яй неподалеку от тайского городка Канчанабури. Это была часть проекта по связыванию Тайской и Бирманской железнодорожных линий для соединения городов Бангкок и Рангун. Строительством руководили японские милитаристы, оккупанты Бирмы. Порядка ста тысяч азиатских наемных рабочих и около 16000 заключенных погибли во время строительных работ. Возводимый участок дороги Бангкок-Рангун назывался «Дорогой смерти».

Захваченные в плен япоцами британские солдаты и их командир полковник Николсон вынуждены строить железнодорожный мост через реку Квай в Бирме. Тем временем командование направляет спецгруппу для уничтожения этого стратегически важного объекта.