Транспорт — цитаты из книг

Само совещание и последующая возня с фабрикацией его решения были, пожалуй, последними элементами гигантской бюрократическо-хирургической операции по предотвращению рождения авиационно-космического пилотируемого первенца как результата синтеза авиационной и космической научно- технической мысли. А предстоящий беспилотный…

Какой же я был наивный дурачок, и как плохо я знал жизнь и людей, особенно в этой самой высокопоставленной подворотне. В их коллективном весьма хилом умишке, напичканном вместо мыслей хитростями, версиями и интригами, сложилась весьма удобная, безопасная версия коллективной безответственности: не получается решение…

Десять раз пришлось всё начинать сначала. Десять раз собирать людей, налаживать работу, по крохам накоплять необходимый инвентарь, оборудование. Нелёгкий труд, порой досадный. Организуешь, налаживаешь, хлопочешь. Собираешь, размещаешь, приводишь в порядок. Бросаешь, опять начинаешь сначала... Сколько раз можно начинать…

Никто никогда не думал о зарплате, отдыхе, удобствах. Жили только одним стремлением: построить! Полететь!

Нередко мне задают вопрос: как вы успеваете при вашей занятости ещё и возиться с садом? Забавно, что вопросы в таком роде мне задавали и тогда, когда не было ни сада, ни завода с большим коллективом, ни многочисленных общественных обязанностей. Например: как вы успеваете учиться, строить планёры, летать и заниматься…

А в мастерской четверо друзей спят там, где застал их сон, спят крепко, как львы после удачной охоты...

И, всё-таки, ни становые приставы, ни царские чиновники-бюрократы, ни бесхребетный директор гимназии не смогли помешать народным талантам двигать вперёд через рогатки технику и науку. Не смогли и власть удержать, к счастью для нас.

На кладбище надо входить с мирной душой, от этого и покойник радуется, и самому легче намного. Именно так говорил на Пасху батюшка, и бабушка батюшке верила, и никогда на кладбище не плакала, и грусти черной не предавалась, на самом деле, чего грустить, если здесь сплошь и рядом лежат свои, знакомые и, можно сказать,…

•Исследование, проведенное в 1969 году (Дж. Дж. Лимингом), показало, что в странах с левосторонним движением случается меньше аварий. На всех авианосцах диспетчерская башня находится справа, чтобы пилоты могли заходить на посадку и уходить на взлет с левой стороны, глядя доминирующим глазом.  •Рисунок протектора шины…

•Если у вас автомобиля еще нет, то готовьтесь к тому, что он, автомобиль, – живое существо, которое вы берете в семью. Он изменит почти все в вашей жизни – ее темп, бюджет, ваше мировоззрение и мироощущение, ваш характер. •Автомобиль должен соответствовать вам, вашим зарплате, уровню жизни, комфорту, вашему темпераменту,…

Как оказалось, ни самолеты Лавочкина, ни немецкие "фокке-вульфы" или "мессершмитты" любых модификаций уже не могли иметь скорость, повышенную на 30-50 километров. Это переводило бы подобные машины в совершенно другой класс. При поршневых двигателях это было уже невозможно. Выход был не на пути замены одного поршневого…

Работникам современного авиапроизводства и читателям это может показаться невероятным. Но так было. В "Бюллетене авиационной промышленности" No 6 за 1942 год в статье "Изготовление деревянных бензобаков" говорится: "В настоящее время деревянные бензобаки проверены в эксплуатационных условиях, завод перешел на их серийное…

Мы перестали выпускать самолеты старых марок. Из восьми типов истребителей, производившихся в 1941 году, к концу войны осталось только три. За это время количество типов бомбардировщиков сократилось с девяти до пяти. Из 18 типов боевых самолетов, выпускавшихся в начале войны, к 1945 году осталось лишь 10. Почти в два раза…

Ни появление "Фокке-Вульфа-190" с мотором воздушного охлаждения, ни его дальнейшая модернизация, ни постоянное совершенствование самолетов Мессершмитта, на которых устанавливали все более мощное вооружение, более сильные двигатели и более надежную броневую защиту, не очень помогли гитлеровцам. Потенциальные возможности…

Любой корабль — сложнейшее инженерное сооружение, при создании которого конструкторы должны выполнить множество противоречивых требований. Только путем хорошо обоснованных компромиссов, глубоко продуманного совмещения противоречивых требований можно создать судно, отвечающее назначению и в то же время надежное в…

Как известно, прочность любой конструкции назначается не на минимальном пределе, а с некоторым запасом. Чем меньше инженер знает истинные условия, в которых предстоит работать конструкции, тем выше «коэффициент запаса», который специалисты называют «коэффициентом нашего незнания».

В 1918 г. Ермак вывел из-под носа наступающей армии кайзеровской Германии 211 боевых кораблей Балтийского флота (в том числе шесть линейных кораблей), застрявших в Ревеле и Гельсингфорсе из-за трудной ледовой обстановки. За участие в этом ледовом походе Ермак был награжден почетным революционным Красным знаменем ВЦИК.

Весь последний период жизни С. О. Макаров посвятил освоению Северного морского пути, подчеркивал стратегическое значение этого пути в случае войны для быстрейшей и безопаснейшей переброски флота на Тихий океан. К началу войны с Японией Северный морской путь не был освоен, и это явилось одной из многих косвенных причин…

31 марта (13 апреля) 1904 г. командующий Тихоокеанской эскадрой С. О. Макаров повел свою эскадру в бой против японских кораблей, находясь на флагманском корабле — броненосце Петропавловск. Броненосец подорвался на мине, и произошла детонация мин заграждения, хранившихся в носовой части корабля, или пороховых погребов.…

Во время работ ледокола по спасанию Генерал-адмирала Апраксина впервые был применен беспроволочный телеграф, изобретенный преподавателем минных классов А. С. Поповым. Первая в мире радиотелеграмма была направлена Главным морским штабом на имя командира ледокола Ермак: «Около Лавенсаари оторвало льдину с 50 рыбаками.…

В 1877—1878 гг. С. О. Макаров — отважный участник русско-турецкой войны. После поражения в Крымской войне (1853—1856) Россия по унизительному Парижскому договору не имела права развивать свой Черноморский флот, и поэтому к началу войны с Турцией в составе Черноморской эскадры было лишь два круглых броненосца, построенных…