Транспорт — рецензии

Очень интересно представлены истории 3 кораблей, которые потерпели крушение в арктических водах. 3 корабля, 3 временных промежутка, 3 события. Понятно будет даже тем, кто далек от судостроения и Арктики

Книгу я купила чисто из профессионального интереса, так как преподаю ПДД. Ну и конечно мне всегда интересно совершенствовать свои навыки, и пройти мимо книги с громким названием "Азбука водителя" я, конечно, не смогла.

Если говорить о содержании, то я не могу сказать что оно бесполезно, но если вы не начинающий водитель, то скорее всего ничего нового в книге вы не найдете. Хотя автор утверждает обратное, бахвалясь в предисловии, что книга будет интересна и тем, кто за рулем не первый год. Однако если вы права не покупали, и стараетесь ездить аккуратно, то Америки вам не откроют, об этом в любой автошколе на курсах теории талдычат. Держите дистанцию и боковой интервал, не гоняйте там, где нет для этого соответствующих условий, будьте готовы к непредсказуемым событиям на дороге,…

В книге приводится обширный технический и организационный документальный материал от запуска первой ракеты Р-1 до  первого и последующих спутников. Также и о американских ракетах и спутниках . Читать это подряд как науч-поп невозможно. Зато можно получить самую подробную информацию о любом этапе космической гонки.

Несмотря на свое название, эта иллюстрированная книга рассказывает не о классических машинах как таковых, а об американском рынке с начала и до конца XX века. На читателя и зрителя выливается невероятный по плотности поток ярких, бойких реклам, поток, в котором внимание тонет, мозг пресыщается сигналами, и ты перестаешь отличать Понтиак от Плимута. С альбомами художников или другими тематическими книгами этого прославленного издательства таких осечек у меня раньше не было, вероятно, рекламные иллюстрации обладают своей спецификой.

Мне нравится дизайн американских машин второй половины 50-х – первой половины 60-х. Это пресловутое детройтское барокко, с плавниками, ракетными мотивами в светотехнике и излишним хромом. Все это необязательно, но говорило о расточительстве и процветании. Даже…

"Я не люблю и не умею говорить. Слова — это ветер. Себя надо показывать в деле, а это требует времени. Значит, лишь только со временем мы сможем понимать друг друга".

Эту книгу я очень долгое время откладывала на потом. Хотя она просто не имела ни малейшего шанса мне не понравиться. Ведь, во-первых, книга о войне, написанная советским человеком. А во-вторых она о самолётах. Я, безумно влюблена в самолёты и небо. Кажется, в прошлой жизни я точно была либо стюардессой, либо летчиком.

Борис Тихомолов в первой части рассказывает о своей жизни и его пути к небу, к тому, чтобы стать летчиком. Он был в детском доме, его никто не брал из-за болезненного вида. И он сам выбрал себе родителей, которые пришли за ребенком, но смотрели на других детей. Этот поступок очень показывает его пробивной…

Сколько всего написано, снято и рассказано о Титанике. И участниками событий, и историками, и мореходами, и подводниками. Но каждый раз окунаешься в эту мистическую, катастрофическую и леденящую душу историю как в первый.

Что нужно сделать после прочтения тяжелой книги? Правильно! Взять легкую и светлую. Что нужно сделать после прочтения плохой и пустой книги. Правильно! Взять хорошую! Вот эту например.

Автор собрал случаи о наиболее тяжелых катастрофах на море за последние два века (книга вышла в 1986, поэтому учитываем, какие два века подразумеваются).

В книге освещаются такие темы, как борьба моряков против перегрузки судов, значение для безопасности плавания остойчивости судна, опасность столкновения судов на море, пожары и взрывы на судах, преднамеренные кораблекрушения и таинственные исчезновения судов на море. Кроме этого, в книгу включена громкая и загадочная история
Тайна „Марии Целесты“.

Шикардос! Как же радостно в душе, когда в руки попала хорошая книга. Впечатляет написанное.

Вступительную…

Если необходимо за 20 минут ознакомиться с историей ледоколостроения.

Все что нужно знать о содержании книги: НАСА отправляло астронавтов на Луну в археологическую разведывательную миссию, пытаясь найти утраченную силу богов, которая, судя по всему, располагается где-то между 19,5 и 33 градусом. НАСА основано МАГАМИ-МАСОНАМИ-НАЦИКАМИ, всеми вместе судя по 200-ам страницам описания мифов-легенд-архивов и прочей лабудени.... Короче, читал и рыдал! Новое понятие в моей жизни - «ячеистая аркология» (архитектура+Экология). Аркология, Карл! (с) В такие моменты перед глазами отчетливо проплывают «лучшие» статьи из желтых газетенок, а-ля «спидинфо». Кстати, куда подевалось «спидинфо»?

Рецензируемая книга фактически является переизданием монографии, написанной тем же автором 40 годами ранее: https://www.livelib.ru/book/1000752069-lokomotivy-zheleznyh-dorog-sovetskogo-soyuza-ot-pervyh-parovozov-do-sovremennyh-lokomotivov-v-a-rakov?es=3639718 . Однако разница между ними заключается далеко не только в изменённом названии. Достаточно сказать, что издание 1995 года имеет заметно больший объём и в нём полностью переработана первая глава, посвящённая паровозам постройки 1845–1880 гг., описание которых автор подчинил чёткой классификации. Кроме того, повсеместно добавлена статистика выпуска и эксплуатации локомотивов... И всё бы хорошо, но, тем не менее, эта книга у меня никогда не вызывала такого восторга, как издание 1955 года. Одна из причин тому – полиграфический уровень,…

Книга Н.С.Мельникова посвящена людям, чьи жизни были целиком и полностью посвящены служению на общее благо своей Родины. И это не только летчики-испытатели, но и все учёные, инженера, грамотные руководители и многие другие. Поначалу читать было тяжеловато, так как предисловие и первая часть книги готовят читателя к столь важному повествованию о целой "буранной" эпохе, её достойных представителях и их борьбе за справедливость с бездействием огромного бюрократического аппарата.
Меня очень зацепили главы, посвящённые жизни летчиков-испытателей, каждый вылет которых сопряжен со множеством непредвиденных ситуаций, решить которые и остаться живым - вот что действительно важно.
Как человеку, далекому от авиации в целом, какие-то выкладки и итоги расчётов, было тяжело воспринимать. Зато в…

Насколько уже жевана-пережевана тема с титаником - есть и 2 фильма, один 1997 года, другой Гибель «Титаника», 1958. Есть книга Тщетность, или Гибель «Титана», Моргана Робертсона, которая как будто предсказала это крушение, и тонны документалок по теме... Однако все равно было интересно почитать книгу составленную по рассказам очевидцев!

"Второй помощник капитана Херберт Стоун ... тоже наблюдал за странным пароходом. ... Ну и чудеса, подумал он, кому это ночью вздумалось пускать на судне ракеты?" - действительно! Обычное же дело, когда кто-то в океане пускает сигнальные ракеты!...

В противовес этому понравилась глава "ты отправишься в шлюпке, а я еще немного побуду здесь", понравилось как мужчины действовали как мужчины! Кроме шуток, вызывает восхищение, когда мужчина сажая свою мать в…

крутая книга если честно ваз-2104 ваз-2105

Как сказано в книге, автор сам долгое время проработал в КБ, т.е. владел темой, но не художественным слогом, что, к сожалению, заметно. Понятно желание автора популяризировать авиастроение и рассказать о замечательном человеке и талантливом авиаконструкторе. И все же вдохнуть жизнь в книгу у него не получилось, поэтому она и осталась неизвестной тоненькой книжечкой. Как сказал автор, Бартини не слишком-то стремился к известности и не рвался к изложению своей биографии. Поэтому и сама книга похожа не на подробный, более-менее доскональный труд, как, например, написал Голованов о Королеве, а напоминает сборник рассказов, эпизодов из жизни. Хотя автор и попытался начать с самого начала, с детства и юности Бартини. И только потом перешел к работе Бартини непосредственно в конструкторском…

Удивительное было время, - время великих открытий! Впервые - по-другому и не назовешь. Вся страна, весь мир был увлечен, и в настоящее время я даже не могу и близко чего то похожего припомнить, столь масштабного и желанного.

От лица ведущего конструктора ракетостроения в книге описаны многочисленные и подчас бесконечные процессы идей, проектирования, исследования, строения, испытания, возведения и запуска наших советских первых космических спутников и кораблей. Читается на одном дыхании. Все то, что за кулисами подвигов покорения космоса.

Инженеры и ученые, отдающие себя работе во имя мечты. О чем думают, что переживают, о чем шутят и смеются, и где злятся и остывают, кому доверяют и кого уважают. Люди, чьи жизни наполнены смыслом. Здесь много можно почерпнуть имен и немного окунуться в…

В книге собраны кейсы организации транспортных разных стран, в сравнении с США. Приведены предпосылки развития имеющихся систем, экономические, географические, социальные. Освещены проблемы со всего мира, и возможные или сработавшие решения. Транспортная наука сложная, контринтуитивная, последствия неверных решений могут убивать не только отдельных людей, но и целые города. Нужно сразу понимать, что нет никакого единого решения, если вас не устраивает транспортная ситуация в вашей стране. Нет такого подорожника, приложив который, даже подключив все возможные ресурсы, вы справитесь с поставленной задачей. А задача одна - сделать город удобным. И нужно начинать с азов. Что такое город? Что такое город, удобный для жизни? Как стать удобным? для кого? какими средствами? Это задача…

Книга о пионерах автопрома, первых шагах автомобилестроения. О своеобразной конкуренции между первыми автоконцернами, многие из которых не выдержали конкуренции и остались на страницах истории или в гаражах коллекционеров. А кто-то влился в состав более успешных дельцов. Энциклопедия будет интересна всем автолюбителям и читателям, которые решили познакомиться с историей создания первых автомобилей.

Сын считает книгу каждый день - скоро сам станет пиратом. А ещё в ней много интресного, что побуждает читать еще такие книги.

Морские неизведанные просторы, полные романтики приключения, погоня за ощущениями и признанием – это то, что наполняет содержание данной книги и делает её просто прекрасной. Кажется, ничего не остаётся за полем внимания автора. Вместе с аквалангистами и охотниками за сокровищами мы погружаемся в неизведанные пучины, гоняемся за скоростными рекордами, часто подвергая свою жизнь и жизнь пассажиров опасности (ох уж эта «голубая лента»), отправляем «бутылочную почту», наполненную последними воплями отчаяния или сожаления за бесцельно прожитую жизнь, разбираем сигналы бедствия и многие другие истории мореплавания.

Лев Скрягин проделал поистине колоссальную работу, проанализировав не одну сотню подобных случаев за более чем трёхсотлетнюю историю. Но этого мало – ещё нужно обладать даром…

Очень интересный автор: стиг в top gear (оказывается он рассекречен, причем по достаточно нелепой причине), гонщик, каскадер в бондиане и форсаже. Казалось бы историй из его карьеры должно хватить на несколько подобных книг. Но в книге их где то 10% от общего объема. Остальное что-то не очень внятное типа описания техники дрифта на 20 страницах. Неужели кто-то действительно будет учиться этому по книге ?

Научно-популярная книга о разного рода знаменитых кораблях, вышла в отраслевом издательстве, написана советским инженером-корабелом, предназначена для массового читателя от среднего школьного возраста и старше. Приятно читать, когда пишет профессионал о том, что знает и любит, да еще если у него литературный стиль поставлен (ну или редактура не подкачала). Именно с таким случаем тут мы и имеем дело. Кроме собственных знаний, автор опирается на доступную ему отечественную и зарубежную литературу (список прилагается), но все же книга писалась полвека назад, часть сведений устарела, сделаны новые открытия, да и страна у нас уже давно не СССР. Так что книга теперь тоже памятник своей эпохе... Фишка автора - отслеживание судьбы кораблей от создания до смерти или последнего причала, приведение…

Это потрясающий человек. Прочитав книгу и отдельно хотя бы кратко, ознакомившись с жизнеописанием Алексея Ивановича Шахурина, не возможно не остаться в совершеннейшем потрясении от его характера и от выпавших на его долю испытаний. Человек с невероятной судьбой хотя бы только по двум фактам: он был наркомом (министром) авиационной промышленности все тяжелейшие годы Великой Отечественной войны, а с 1946 года находился 7 лет в заключении по так называемому «авиационному делу».

Вдуматься только! Он возглавлял всю войну, по сути созданную заново, авиационную промышленность, сумел организовать успешную работу авиаиндустрии, что сыграло в победе над врагом колоссальную роль и…. В первое послевоенное лето он оказывается в тюрьме за «серьёзные недостатки в авиационной промышленности». Лишь в 1953…

Несправедливо ставить оценку этой книге, потому что я явно вне её целевой аудитории. Хотя в какой-то момент читать стало даже интересно - когда автор начал описывать возможные причины трагедии с дирижаблем СССР-В6. Но явного ответа автор не даёт (и возможно ли в такой ситуации, когда прошло столько лет, когда не все документы по этому делу рассекречены, а какие-то важные материалы с места аварии бесследно исчезли). Чувствуется симпатия автора к т. Панькову и некая неприязнь к т. Гудованцеву, чувствуется по всей книге, не только в моменты описания и последующего расследования катастрофы. Но, наверное, я соглашусь с выкладками автора, что Паньков сделал верное решение (которое не спасло лично его), что комиссия по итогам катастрофы дирижабля сделала неверные выводы. Но читать было трудно.…