Водный транспорт — рецензии

Очень интересно представлены истории 3 кораблей, которые потерпели крушение в арктических водах. 3 корабля, 3 временных промежутка, 3 события. Понятно будет даже тем, кто далек от судостроения и Арктики

Сколько всего написано, снято и рассказано о Титанике. И участниками событий, и историками, и мореходами, и подводниками. Но каждый раз окунаешься в эту мистическую, катастрофическую и леденящую душу историю как в первый.

Что нужно сделать после прочтения тяжелой книги? Правильно! Взять легкую и светлую. Что нужно сделать после прочтения плохой и пустой книги. Правильно! Взять хорошую! Вот эту например.

Автор собрал случаи о наиболее тяжелых катастрофах на море за последние два века (книга вышла в 1986, поэтому учитываем, какие два века подразумеваются).

В книге освещаются такие темы, как борьба моряков против перегрузки судов, значение для безопасности плавания остойчивости судна, опасность столкновения судов на море, пожары и взрывы на судах, преднамеренные кораблекрушения и таинственные исчезновения судов на море. Кроме этого, в книгу включена громкая и загадочная история
Тайна „Марии Целесты“.

Шикардос! Как же радостно в душе, когда в руки попала хорошая книга. Впечатляет написанное.

Вступительную…

Если необходимо за 20 минут ознакомиться с историей ледоколостроения.

Насколько уже жевана-пережевана тема с титаником - есть и 2 фильма, один 1997 года, другой Гибель «Титаника», 1958. Есть книга Тщетность, или Гибель «Титана», Моргана Робертсона, которая как будто предсказала это крушение, и тонны документалок по теме... Однако все равно было интересно почитать книгу составленную по рассказам очевидцев!

"Второй помощник капитана Херберт Стоун ... тоже наблюдал за странным пароходом. ... Ну и чудеса, подумал он, кому это ночью вздумалось пускать на судне ракеты?" - действительно! Обычное же дело, когда кто-то в океане пускает сигнальные ракеты!...

В противовес этому понравилась глава "ты отправишься в шлюпке, а я еще немного побуду здесь", понравилось как мужчины действовали как мужчины! Кроме шуток, вызывает восхищение, когда мужчина сажая свою мать в…

Сын считает книгу каждый день - скоро сам станет пиратом. А ещё в ней много интресного, что побуждает читать еще такие книги.

Морские неизведанные просторы, полные романтики приключения, погоня за ощущениями и признанием – это то, что наполняет содержание данной книги и делает её просто прекрасной. Кажется, ничего не остаётся за полем внимания автора. Вместе с аквалангистами и охотниками за сокровищами мы погружаемся в неизведанные пучины, гоняемся за скоростными рекордами, часто подвергая свою жизнь и жизнь пассажиров опасности (ох уж эта «голубая лента»), отправляем «бутылочную почту», наполненную последними воплями отчаяния или сожаления за бесцельно прожитую жизнь, разбираем сигналы бедствия и многие другие истории мореплавания.

Лев Скрягин проделал поистине колоссальную работу, проанализировав не одну сотню подобных случаев за более чем трёхсотлетнюю историю. Но этого мало – ещё нужно обладать даром…

Научно-популярная книга о разного рода знаменитых кораблях, вышла в отраслевом издательстве, написана советским инженером-корабелом, предназначена для массового читателя от среднего школьного возраста и старше. Приятно читать, когда пишет профессионал о том, что знает и любит, да еще если у него литературный стиль поставлен (ну или редактура не подкачала). Именно с таким случаем тут мы и имеем дело. Кроме собственных знаний, автор опирается на доступную ему отечественную и зарубежную литературу (список прилагается), но все же книга писалась полвека назад, часть сведений устарела, сделаны новые открытия, да и страна у нас уже давно не СССР. Так что книга теперь тоже памятник своей эпохе... Фишка автора - отслеживание судьбы кораблей от создания до смерти или последнего причала, приведение…

Последнее из вышедших изданий в серии "Библиотека полярных исследований". Традиционная мягкая обложка, 32 страницы, приятная полиграфия. Автор рассказывает об истории постройки, эксплуатации и дальнейшей судьбе первого в мире атомного ледокола. "Ленин" был спущен на воду в 1959 году и по праву вошел в историю мирового кораблестроения и судоходства. Кратко, но очень емко описано всё: и история строительства атомохода, и его устройство, проводка судов во льдах и судьба капитанов. Всё это сопровождается большим (с учетом объема книги) количеством фотографий. В настоящее время атомный ледокол находится на вечной стоянке в Мурманске и превращен в музей атомного флота. Прочитанная книга — достойный повод побывать в нем.

Книга рассказывает о реальных катастрофах, произошедших на различных кораблях. В основном - это пожары и столкновения судов. Повествование состоит из нескольких очерков про разные суда.

Хоть тема мне и не близка, но книга читалась легко. Она не изобилует специфическими морскими терминами и даже непосвященному читателю будет все понятно. История каждого судна подробно разбирается: почему произошла катастрофа, что этому предшествовало, можно ли было предотвратить печальные события. Так же приводятся комментарии очевидцев происшествий и дальнейшая судьба судна: затопили его или вытащили.

Думаю, книга подойдет тем, кто заинтересован судоходством.

Со времени этой трагедии прошло почти 66 лет назад, но узнала я о ней только сейчас, прочитав эту книгу, написанную американским журналистом Элвином Москоу. Ну а иллюстративный материал мне показал всезнающий Интернет. В пятидесяти милях к северо-востоку от Нью-Йорка расположен небольшой остров Нантакет. С мая по сентябрь здесь нередки плотные туманы. Район острова после Английского канала у моряков считался вторым в мире по интенсивности судоходства. Журналисты прозвали остров Нантакет «Таймс Сквер Атлантики», сравнивая его с самой оживленной ньюйоркской площадью на Бродвее. Плавучий маяк «Нантакет» в 93 км. от острова был предвестником скорого конца трудного трансатлантического пути из Европы в Америку и «последнее прости» от Американского континента при возвращении в Европу. Кстати,…

Небольшая, но насыщенная энциклопедия про самые красивые в мире суда - парусники. Много полезной и интересной информации, красочные фотографии и иллюстрации. Есть разбивка по хронологии эволюционирования судов от древнеримских времен, через Средневековье, Эпоху географических открытий и до наших дней. Написано простым языком, понятно и увлекательно. Жаль, что данные обрываются началом 21-го века, ведь с тех пор прошло у же 20 лет и было бы интересно прочитать дополненное издание про самые современные парусники. А так, будет полезно всем, кто увлекается кораблями и их историей!

Страшная трагедия, постигшая стольких людей... Эмоционально тяжело было читать эту книгу, зная, что это всё реальность.  В голове возникали кадры из блестящей экранизации Спилберга, и читая эту книгу, понимание, что фильм пусть не достоверно, но на уровне эмоций хорошо передал атмосферу, царившую на борту "непотопляемого" судна.
Автор подошёл со скурпулезностью к событиям ночи, изменившей мир. Да, мне кажется, что эта трагедия безусловно поделила наш мир на до и после. Во-первых, люди перестали безоговорочно верить во все рекламные проспекты и технику. Во-вторых, вопросы безопасности стали в приоритете. Да, до сих пор, спустя 100 лет, куча случаев, когда из-за несоблюдения правил безопасности, халатности гибнут люди, но все же толчок к пересмотру этого важнейшего пункта был дан.…

Первая книга об известной трагедии, которая не может оставить равнодушным. При этом покрыта тайной, которую никто и никогда не сможет узнать. Мне сложно сравнивать какие либо истории и похожие книги, тк это первая книга из этой серии - великой трагедии. В целом книга понравилась!

Прочитала и... А что "и" не могу придумать, но, однозначно, это было интересно, даже если в начале мне был трудно и сложно, когда шла речь про владельцев судов, про размеры кораблей, про бизнес и прочие вещи. Ну не могу я такое запомнить.

Но потом стало интересно: как строили "Титаник", почему он так называется (я как-то ни разу об этом не задумывалась и зря), какие пассажиры на нём были, про радиостанцию, про сигнал "SOS" и про то, что как это сигнал был придуман, про встречу с айсбергом и прочие вещи.

Всё подробно, интересно, и, если не считать рассказа про бизнес, то очень интересно. Не жалею, что взяла эту книгу в библиотеке.

Достоинства: 1. Хорошая печать и цветные картинки. 2. Описаны интересные факты и основные типы узлов. 3. Неплохо описано и показано как завязывать узлы (но не все, в "недостатках" описал).

Недостатки: 1. Недостаточно подробно описаны некоторые узлы и как их завязывать. Если книга для новичка, я ожидаю подробное описание с примерами применения. Например для узла Калмыцкий узел совсем непонятно как его завязать. Это сложные узел должен был быть описан подробно, а не просто цитатой по Скрягину. По картинкам так же непонятно как его завязать (картинка А показывает развязанный узел, картинка Б уже завязанный). Тоже самое для "Баранья нога", "многопетельный беседочный узел", "двойной беседочный", "задвижной штык". 2. Можно было добавить чуть больше простых узлов с бОльшим количеством примеров…

Пришлось мне обратиться к книге И.И Яковлева, столкнувшись в «Ореховом Будде» Б. Акунина с удивившим изображением «организации труда и быта» на петровской Онежской верфи в Лодейном Поле. Книга «Корабли и верфи», 1973 года издания, производит солидное впечатление глубиной проработки материала с очень простой, доходчивой формой подачи. Умели всё-таки раньше писать книги научно-популярного жанра. Обширное содержание и объем информации не выхолащивали до десяти главных тезисов, опасаясь, чтобы не уснул читатель, но и не погружались в пучину информации, повторений и зауми. В монографии в виде отдельных очерков о кораблестроении обобщается история создания отечественного гражданского и военного морского флота от Новгородской республики до третьей четверти XX века.

На примере самолетостроения…

Книга, написанная на основе реальных историй, рассказанных выжившими пассажирами и членами экипажа Титаника, а также данных по оснащению и характеристикам лайнера. Местами книга жёстко документальная, местами проскальзывает художественный язык. В любом случае, картина стоит перед глазами как живая. И потрясающая вера людей в миф о непотопляемости корабля, и нежелание женщин садиться в лодки, и неподготовленность и корабля, и экипажа к экстремальным ситуациям, и неумение людей позаботиться о себе, даже уже понимая, что корабль тонет - всё это очень сильно впечатляет.

Это какой-то рок, обрекший этих людей на гибель, слишком много одновременно сошлось обстоятельств. И прежде всего - человеческий фактор. Если бы хоть кто-то в этой цепи несделанноного выполнил свои обязанности полностью, жертв…

В римских юридических сборниках - дигестах - зафиксирован закон, приписываемый мудрому греческому законодателю Солону, где перечислены три равноправные профессии: моряки, пираты и купцы. Никто не мог игнорировать пиратский промысел, хотел он того или нет. Тут все зависело от обстоятельств, как и то, кому быть дичью, а кому - охотником.

Великолепная книга ленинградского историка Александра Борисовича Снисаренко посвящена зарождению и развитию мореплавания, судостроения и пиратства как одной из разновидностей морского дела. Книга является первым томом трилогии, охватывает период от древности до падения Римской империи, в географическом же плане ограничена, в основном, регионом Средиземноморья. "Эпизодии", посвященные историческим событиям, чередуются с главами-"стасимами", в которых автор…

Нет ничего чудеснее, чем в 4 (почти 5) утра бомбить по поводу безалаберности людей, которые по сути потопили Титаник. Я бы даже сказала, что эта катастрофа просто череда мелких нелепых совпадений. К любым книгам, связанным с реальной историей я отношусь скептически, поскольку, как даже здесь отметили, некоторые люди склонны приукрашивать факты, а газетчикам только этого и надо. Однако, это не первый источник, где я встречаю идентичную информацию и различий я не увидела. Радует, что титаник стал последним кораблем, где потерпели подобную безалаберность, ведь как показало время, если бы шлюпок было больше, если бы сигнальные ракеты были того цвета, если бы не игнорировали ледовое предупреждение и многие другие "если", спасли бы всех или катастрофы не было бы вовсе. Повествование…

Эти путёвые заметки написал Леонид Телига - польский яхтсмен, писатель и журналист и, конечно же, первый поляк, совершивший кругосветное плавание. Их могут прочитать не только яхтсмены, моряки и судостроители, но и все, кому интересны морские путешествия и приключения. Об этой книге когда-то упоминала знаменитая певица Анна Герман; она тоже родом из Польши. К слову, Леонид Телига является и автором текста нескольких песен из её репертуара (см. цикл "Счастливые острова", Польша, 1970 и песня "Żagle" ("Парус")). В своё время Анне очень помогли его слова, его мысли о жизни. Именно поэтому эта книга заинтересовала меня в первую очередь не сколько из-за приключений, сколько из-за самого автора и его простой философии жизни, о которой потом скажет и сама Анна и будет её придерживаться. Идея…

Не могу сказать, что до знакомства с этой книгой я была как-то осведомлена о подробностях крушения Титаника. Даже знаменитый фильм умудрился обойти меня стороной. Тем не менее, теперь, благодаря Последней ночи Титаника, я осведомлена о событиях, происходивших с ним и его пассажирами в его последнюю ночь, можно сказать поминутно. Скрупулезность, с которой автор собирает сведения, вкупе с легким, очень доверительным стилем повествования, разворачивают перед читателем захватывающую и, одновременно, ужасающую историю. Свидетельства многих очевидцев несомненно интересны, но кроме этого, автор умудряется ненавязчиво затронуть различные важные вопросы, вплоть до вопроса о социальном неравенстве. Эта книга определенно попадает в категорию тех, от которых сложно оторваться.

Прекрасно иллюстрированная серия книг. Пусть по верхам, но дается описание характеристик и внешнего вида всех сколь-нибудь известных кораблей и их вооружения от древности до современности (года 2007). Описаны некоторые значительные морские сражения. Всем начинашкам во флотской теме или тем, кто хочет систематизировать имеющиеся знания, рекомендую.